STORIA
Escursioni a lungo raggio sulle orme dei mulattieri e dei cramar
Le tracce delle mulattiere del passato, che facevano parte di un’ampia rete di sentieri transalpini e transcontinentali, indicano l’accesso e l’utilizzo umano della regione montana subalpina e alpina.
Per oltre 3.500 anni, l’attraversamento dell’Hochtor è stato il collegamento nord-sud più breve e un passaggio alpino centrale per il commercio tra la Germania meridionale, Salisburgo, Aquilea e Venezia. Questa antica via commerciale era già utilizzata dai Celti e dai Romani, come dimostrano i ritrovamenti archeologici. Presso la porta alta c’era un santuario di passaggio romano dove venivano fatti sacrifici per favorire gli dei e ottenere un passaggio sicuro.
Il trasporto di merci si intensificò, soprattutto in epoca romana, e le mulattiere e le strade furono ampliate in molti luoghi. Il periodo delle migrazioni portò a un forte calo del traffico dei Tauri. Solo nel Medioevo i valichi dei Tauri tornarono a svolgere un ruolo importante nello sviluppo economico e culturale del Salisburghese e della Germania meridionale. Nel XII e XIII secolo si verificò un forte aumento del traffico commerciale. Tuttavia, per tutto il Medioevo il traffico di carri non fu possibile sui valichi dei Tauri, ma solo di muli.
Nei primi secoli, il termine Tauri non si riferiva alle alte montagne a sud di Salisburgo, ma alle traversate senza ghiaccio che le attraversavano. Uno dei famosi valichi storici dei Tauri è l’Hochtor, storicamente chiamato sia Rauriser che Heiligenbluter Tauern (2.504 m), che collega la Germania meridionale e Salisburgo con Aquilea e Venezia a sud.
In continuità con la via dei Tauri, l’antica via commerciale passava per il Passo di Plöcken a sud. Anche questo passo svolgeva un ruolo importante come valico alpino nell’antichità e faceva parte della rete commerciale alpina tra la regione mediterranea e l’Europa centrale. La strada romana Via Julia Augusta attraversava le Alpi Carniche e collegava l’Italia settentrionale con le province a nord delle Alpi. Il Passo di Plöcken era un importante valico alpino strategico in epoca romana, che collegava le forze militari, il commercio e l’amministrazione tra l’Italia e la provincia del Norico. Nel Medioevo, molte delle antiche strutture del luogo caddero in rovina e solo una stretta mulattiera conduceva al passo. Tuttavia, rimase un importante collegamento regionale tra la Germania meridionale, il Salisburghese, la Carinzia e il Friuli, l’Aquilea e la Vandea.
L'orlatura
La mulattiera era un’importante attività secondaria per gli agricoltori. Il nome “Säumer”, in dialetto “Samer”, deriva dal termine “Saum”, il volume di merce che un animale da soma (cavallo, multier, asino) poteva trasportare. Il carico di un cavallo era di circa 150 kg. Per trasportare il sale, il cavallo veniva caricato con due pile di sale, chiamate fuder. Il vino veniva caricato a destra e a sinistra del cavallo da soma nei cosiddetti Lageln (dal latino “lagena” = bottiglia). In media, i cavalli da soma percorrevano circa 35 km al giorno in pianura. La merce più importante scambiata attraverso i Tauri in direzione nord-sud era sempre il sale, ma anche la carne e le pelli. Il carico di ritorno trasportato dai mulattieri comprendeva vini e liquori friulani e sudtirolesi, “merci veneziane” come spezie, velluto, seta e vetro, oltre a coperte e frutta tropicale secca.
I mulattieri erano i trasportatori del Medioevo. I mulattieri erano quei venditori ambulanti che percorrevano lunghe distanze con un gran numero di animali da soma. Tuttavia, anche i figli dei contadini più poveri, i contadini e i braccianti cercavano di sopravvivere economicamente facendo i mulattieri, che trasportavano principalmente liquori e carichi pesanti (fino a 80 kg) sulle loro spalle. Per il viaggio attraverso i Tauri, tutti si univano in “carovane” per aiutarsi l’un l’altro: piccoli falciatori, straccivendoli, artigiani (tessitori, intrecciatori, fabbricanti di pentole e padelle, calzolai, ecc.), commercianti, mercanti, commercianti di bestiame, commercianti di uccelli, pellegrini, persone in cerca di lavoro, lavoratori occasionali (Jätergitschen, ecc.), mastri muratori, funzionari pubblici, servizio postale. Fino all’epoca moderna, la mulattiera è stata l’occupazione secondaria più importante nei paesi alpini.
I mercanti di orli
I mulattieri facevano affari per arcivescovi, principi del sale, fabbri, fabbri, pellettieri, sellai, falegnami, mugnai, sarti, calzolai, fabbricanti di panpepato e mercanti. Per lo più per conto di ricchi sovrani o grandi proprietari terrieri, a volte a loro rischio e pericolo. Nelle case dei Tauri trovavano rifugio, alloggio e alleati.
Hanno imparato che oltre alle loro conoscenze, al loro artigianato e al loro modo di lavorare, mangiare, vivere e festeggiare, all’estero esistevano molti modi diversi di fare le cose. Sono tornati a casa arricchiti, dotati di nuove influenze, idee, suggerimenti, mode, prodotti e competenze tecniche, come la nassa veneziana. Piatti tradizionali come il Kletzenbrot risalgono ai mulattieri. In origine veniva utilizzata solo la frutta secca, ma in seguito vennero aggiunti i frutti del sud (fichi, noci, mandorle, uva sultanina) trasportati dai mulattieri. Lungo le vie dei mulattieri si diffusero questi stili di vita, mode, ecc. che oggi si ritrovano in molte tradizioni. Ad esempio, il patrimonio culturale immateriale come le vinacce del Pinzgau, i costumi domenicali del Perchten o dell’Untergailtal hanno uno stretto legame con il commercio dei muli. Oltre allo scambio di merci, c’è stato anche un trasferimento di cultura e conoscenze. Il commercio dei muli ha caratterizzato la cultura del Salisburghese e della Germania meridionale. Ci sono anche molte connessioni nel campo dell’architettura, della musica e dell’arte tra i siti Patrimonio dell’Umanità di Venezia e Salisburgo, che interagiscono come destinazioni, punti di partenza e centri di trasbordo. I mulattieri erano l’elemento di collegamento.
I Cramars
I mulattieri erano sempre affiancati da cramars. Nel tardo Medioevo e nella prima età moderna, erano commercianti itineranti provenienti dalla Carnia. Il loro nome deriva dalla parola tedesca “Krämer” (piccolo commerciante). La maggior parte dei cramars proveniva dai villaggi intorno a Tolmezzo. Questa zona era povera e difficile da coltivare, quindi molti uomini cercavano un reddito come commercianti ambulanti in inverno o durante la stagione.
I Cramar attraversavano le Alpi a piedi, spesso attraverso il Passo di Plöcken e i valichi dei Tauri, e percorrevano gran parte dell’Europa centrale. Vendevano spezie, tessuti e stoffe, piccoli oggetti per la casa, merceria e accessori per tessuti, gioielli e libri, biglietti di preghiera e stampe. Alcuni cramar erano specializzati in medicine, rimedi e prodotti di spezieria.
I cramars erano importanti perché rifornivano regioni remote di merci, stabilivano contatti commerciali tra le Alpi e l’Europa centrale e formavano una prima rete di commercianti mobili. Molti costruirono rotte commerciali fisse e reti di clienti. Spesso i commercianti viaggiavano per mesi interi mentre le loro famiglie rimanevano a casa in Carnia. Alcuni Cramar divennero in seguito ricchi mercanti e avviarono attività commerciali nelle città a nord delle Alpi.
